Cartel publicitario histórico en papel envejecido de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces de 1891 que anuncia el servicio de tren especial de ida y vuelta entre Jerez y Sanlúcar de Barrameda.

Descubre cómo funcionaba el tren de Jerez a Sanlúcar en 1891: consulta los horarios, precios en pesetas y las paradas históricas del trayecto.

Cartel original de 1891 de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces que detalla los horarios y tarifas del tren entre Jerez y Sanlúcar. Foto: Archivo Histórico Provincial de Cádiz / IA por Gemini para jerezsinfronteras.es.

Así funcionaba el enlace ferroviario entre Jerez y Sanlúcar en el verano de 1891

Cartel publicitario original de 1891 de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces detallando precios y horarios del tren especial entre Jerez y Sanlúcar de Barrameda.
Documento histórico del cartel de 1891 donde se observan las tarifas en pesetas y el cuadro de marcha de los trenes. Foto: Archivo Histórico Provincial de Cádiz

En el verano de 1891, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces impulsó la movilidad estival en la provincia de Cádiz. Un servicio especial conectó ambas ciudades a diario entre el 1 de agosto y el 15 de septiembre. Viajar en el tren de Jerez a Sanlúcar en 1891 permitió a cientos de personas disfrutar de la costa gaditana a precios ajustados. Los registros históricos conservados revelan la organización y el coste exacto de aquellos desplazamientos.

Tarifas por clase para los viajeros

Fotografía en blanco y negro del Castillo de Santiago en Sanlúcar de Barrameda, con sus murallas de piedra y personas caminando por los alrededores.
Vista histórica del Castillo de Santiago en Sanlúcar de Barrameda, destino final de la línea ferroviaria desde Jerez. Foto: Archivo Histórico Provincial de Cádiz

El billete de ida y vuelta en segunda clase fijaba un coste total de 3,70 pesetas, desglosado en 3,44 para la compañía ferroviaria y 0,26 destinadas al Tesoro. En tercera clase, el importe final descendía a 2,20 pesetas. La tarifa incluía el transporte del equipaje de mano y ofrecía una alternativa rápida para la época.

Tiempos de paso y estaciones intermedias

Detalle del cartel de 1891 con la tabla de precios de segunda y tercera clase, la marcha de los trenes especiales y las observaciones reglamentarias del servicio.
Detalle del cartel histórico con las tarifas, horarios exactos de paso por Alcubilla y Las Tablas, y las normas para los viajeros en 1891. Foto: Archivo Histórico Provincial de Cádiz

El Tren Núm. 97 salía de la estación de Jerez por la tarde, a las 5:05. Efectuaba paradas en Alcubilla a las 5:13 y en Las Tablas a las 5:34, alcanzando Sanlúcar a las 5:58.

El trayecto de vuelta se realizaba de noche en el Tren Núm. 98. Salía de Sanlúcar a las 11:30, pasaba por Las Tablas a las 11:53 y por Alcubilla a las 12:11, finalizando su recorrido en Jerez a las 12:23.

Reglamento de viaje y condiciones

Los billetes expedidos contaban con validez exclusiva para el día de la compra y únicamente para los trenes especiales programados. Las normas prohibían el cambio de clase a mitad del trayecto sin abonar la diferencia oficial. Además, la empresa habilitó también coches de primera clase sujetos a las tarifas generales.

¿Imaginas cómo cambió la vida cotidiana de la zona la llegada de este servicio ferroviario en el siglo XIX?

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