César Pérez Pacheco
La llegada de un nuevo bus rural a Jerez de la Frontera, un Mercedes híbrido, se presenta como un avance, pero ¿es suficiente para tapar el enorme déficit histórico en el transporte de las barriadas? Analizamos el anuncio oficial frente a la cruda realidad que viven a diario los más de 180.000 usuarios del Jerez rural.
La noticia ha sido presentada con bombo y platillo: un nuevo autobús rural se suma a la flota del Ayuntamiento de Jerez, prometiendo modernidad, tecnología híbrida y accesibilidad. Este vehículo de la marca Mercedes, que se une a los cuatro incorporados a principios de año, y la promesa de tres más, parecen dibujar un panorama idílico. Sin embargo, detrás de la foto oficial y los eslóganes, los vecinos de la zona rural se preguntan: ¿hasta qué punto este gesto paliará la precariedad histórica de sus conexiones?
La cifra que oculta el problema
Que la línea de autobuses de las barriadas rurales jerezanas mueva a más de 180.000 usuarios anuales y recorra 522.000 kilómetros al año no es una medalla; es la evidencia de una necesidad urgente y, a menudo, mal cubierta. La adición de un solo bus rural —o incluso de los siete prometidos—, es una gota en un océano de carencias que se han arrastrado durante décadas. Es un parche de lujo, sí, con sus plataformas hidráulicas para personas con movilidad reducida y sus cargadores para móviles, pero sigue siendo un parche.
El hecho de que estos autobuses Mercedes híbridos de última generación se encuentren en las instalaciones de Autos la Valenciana, GEA (Grupo Empresarial Andaluz SL), no debe distraer del verdadero debate: la frecuencia, los horarios y la capilaridad del servicio. Los usuarios del bus rural no solo necesitan un vehículo nuevo; necesitan un servicio que no les obligue a hacer malabares con sus vidas para llegar a citas médicas, trabajos o centros educativos.
¿Un bus rural sostenible para un servicio insostenible?
La apuesta por la tecnología híbrida es loable, indudablemente, en términos de sostenibilidad ambiental. No obstante, ¿de qué sirve un bus rural con etiqueta «eco» si las rutas siguen siendo insuficientes para la inmensa extensión del Jerez rural? La inversión debería dirigirse tanto a la calidad del vehículo como a la ampliación radical de las rutas y, sobre todo, a aumentar las frecuencias.
La llegada de este nuevo vehículo, destinado a la zona rural, es un paso, sí, pero su impacto real corre el riesgo de ser meramente testimonial si el número total de unidades y la planificación del servicio no se ajustan a las necesidades reales de una población tan dispersa y dependiente del transporte público. Los vecinos de las barriadas rurales de Jerez no merecen anuncios esporádicos; merecen una red de transporte digna y continua. Exigir un bus rural de calidad significa exigir un compromiso firme y no solo un titular de prensa. La crítica es clara: más allá del brillo del Mercedes, el servicio de transporte en las barriadas rurales necesita una auténtica refundación, no una simple renovación cosmética.
Fotografía © Ayuntamiento de Jerez
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