Redacción
El Ayuntamiento de Jerez ha adjudicado a una empresa externa la redacción del Plan de Seguridad Vial por 18.029 euros sin incluir ni una sola estadística previa que justifique la urgencia del contrato, una decisión que abre el debate sobre la utilidad de este gasto en un Consistorio limitado por su deuda millonaria y que esconde una razón administrativa clave para poder pedir fondos fuera.
La Junta de Gobierno Local ha aprobado el expediente de contratación y el gasto para que la entidad Contorno S.A. elabore este documento estratégico, según consta en el comunicado difundido dentro de los principales titulares de la actualidad municipal. Sin embargo, el contraste entre lo que explica el Gobierno local y lo que omite el anuncio oficial deja varias incógnitas sobre la mesa.
Lo que dice el Ayuntamiento: argumentos genéricos y 4 fases de despacho
El teniente de alcaldesa de Coordinación de Servicios Públicos, Jaime Espinar, ha justificado este contrato asegurando que la seguridad vial condiciona directamente la calidad de vida, la protección ciudadana y la percepción de orden en el espacio público. Según el edil, el plan servirá para eliminar puntos negros, reordenar el tráfico, aplicar la normativa y fomentar la educación vial.
Para defender que el informe lo redacte una consultora privada y no los propios técnicos municipales, el Consistorio enumera características generales de la ciudad: una estructura urbana extensa con núcleo central y pedanías, su peso turístico, la celebración de eventos multitudinarios y su posición en el eje Cádiz-Jerez-Sevilla.
El trabajo contratado no incluye ni un solo euro para obras en la calle
El importe de 18.029 euros cubre exclusivamente la redacción técnica del documento, dividida en 4 etapas antes de ejecutar ninguna mejora física en la calzada:
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Revisión de antecedentes: Análisis de mapas, ordenanzas y registros municipales previos sobre movilidad.
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Diagnóstico de riesgos: Detección de patrones de siniestralidad, puntos conflictivos y disfunciones en el diseño de las calles.
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Programa de medidas: Propuesta de actuaciones concretas con orden de prioridad, plazos y estimación de lo que costarán después.
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Evaluación: Puesta en marcha de las recomendaciones y seguimiento de los resultados.
Lo que omite el comunicado: las cifras reales de accidentes en Jerez
A pesar de que toda la argumentación oficial gira en torno a rebajar los siniestros, la nota de prensa municipal no aporta ni un solo dato estadístico que demuestre si los accidentes han subido o bajado en la ciudad. Al cruzar el anuncio con los balances operativos oficiales, la fotografía del tráfico jerezano muestra dos realidades muy distintas.
Por un lado, en las vías interurbanas y accesos al municipio que audita la Dirección General de Tráfico (DGT), la mortalidad es mínima: 0 fallecidos en el último cierre anual tras los 2 registrados el ejercicio anterior.
Por otro lado, la verdadera tensión se concentra en el goteo diario dentro del casco urbano. Los últimos balances de la Policía Local confirman que en apenas 2 meses (septiembre y octubre) se instruyeron 146 atestados por accidentes de tráfico —más de 70 al mes—, con 9 heridos graves, además de 46 conductores investigados por delitos viales y 35 denuncias por el uso indebido de patinetes eléctricos en solo 60 días.
¿Tiene sentido este gasto en un Ayuntamiento con deuda millonaria?
En una administración municipal sometida a una fuerte intervención financiera por su deuda histórica, destinar 18.029 euros a un estudio externo sin acompañar el anuncio de datos concretos genera una duda razonable entre los contribuyentes: ¿se quedará este documento guardado en un cajón?
Desde el punto de vista financiero, este desembolso solo tiene sentido por una razón administrativa: desbloquear subvenciones externas. Tanto la Unión Europea como el Gobierno central exigen tener un Plan de Seguridad Vial aprobado como requisito obligatorio para conceder ayudas destinadas a reurbanizar cruces, instalar semáforos inteligentes o mejorar pasos de peatones sin tocar el presupuesto municipal.
El riesgo real para las arcas jerezanas es que, una vez entregado el informe de Contorno S.A., el Ayuntamiento no logre captar esos fondos externos ni tenga liquidez propia para pagar las obras recomendadas, duplicando además el diagnóstico que ya realizan a diario los técnicos de Movilidad y la Policía Local. Puedes seguir la pista a este y otros contratos públicos en nuestra sección de última hora en Jerez.
Y tú, ¿crees que este estudio servirá para arreglar de verdad los puntos más peligrosos de Jerez o acabará guardado en un cajón?
[Foto: IA para Gemini / jerezsinfronteras.es]
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